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　　中国车企海外布局已从“单一出口”转向“本地化生产”，2025年这种趋势更明显。从布局区域看，泰国成为首选，中国车企在此布局8家工厂，投资额达56亿美元，年产能突破50万辆，主要生产右舵车型适配东南亚市场，比如比亚迪泰国工厂生产的ATTO 3车型，2024年在东南亚销量突破8万辆；匈牙利则成为进入欧洲的跳板，比亚迪、宁德时代在此建厂，可规避欧盟最高35.3%的反补贴关税，宁德时代匈牙利工厂2025年投产後，将为宝马、大众等欧洲车企供应电池。

　　动力电池核心材料价格持续下降，推动全产业链降本。正极材料从2021年的18万元/吨降至2025年的10万元/吨，主要因为磷酸铁锂技术成熟，减少了对钴、镍等贵重金属的依赖，比如磷酸铁锂正极材料中不含钴，成本比三元正极低30%；电解液价格降幅超37%，源于六氟磷酸锂产能过剩，国产化率达95%，2025年六氟磷酸锂价格较2021年下降60%；隔膜则通过工艺优化，单价从2.5元/平米降至1.2元/平米，主要是干法隔膜技术突破，生产效率提升50%。